Uber費率與計程車不同,靠薄利多銷吸引消費者,價格是它能夠坐大的主因,這可從Uber去年短暫退出又重回市場,調漲車資流失許多客源,可得到證明。現在Uber與計程車業的矛盾,也是相同原因,不公平的競爭環境,讓小黃難以力抗新興的Uber。
Uber於2013年中進軍台灣市場,不只手機叫車、線上扣款方便,最吸引消費者的是車資便宜,Uber以自創的計價方式,車資往往僅計程車8成,甚至更低。雖然這樣的優惠在Uber短暫退出又回歸台灣市場後有所改變,但多數時間的車資還是略低於小黃,抓住死忠消費者的心。
以大台北計程車收費為例,基本費率70元,紅燈每80秒跳5元,距離超過1250公尺,每200公尺跳5元;Uber內部的計價方式則不同,且停等紅燈不收費,尖、離峰還有不同倍率。兩邊都是做計程車生意,Uber卻沒按規矩走,走的是薄利多銷。
說明白了,業界喊的代雇駕駛、租賃業不得經營客運業爭議,像在刁難Uber。真正讓小黃不滿的,是收費兩套標準,畢竟Uber服務再好、車子再新,或是網路叫車、線上付款,小黃都還有辦法抗衡,但多數消費者看重的價格,成為小黃硬碟救援失去優勢的關鍵。
如今社會的變化很快速,科技與電腦的結合,替人類研發製作不少人性化的設計,達到工作效率的提升,也因為網路的連結,我們甚至不用出門都能知道天下事,這在古時候可是相當難以置信的事情,回到現代來看卻是如此輕描淡寫就能做到。70年代至80年代,開始有網路的出現,直到90年代網路已然成為普及化的一項服務,在網路日新月異的發展下,電腦遊戲也經歷了不少改變跟進化,從遊戲驅動程式的改變,畫質及內容的豐富,都影響著各個遊戲有明顯的提升,當然容量大小也是囉!因此也有不少廠商,在硬碟上面下足了功夫,除了容量提升有感外,更加快了硬碟寫入的速度,讓我們使用上更快速,而市面上多款的硬碟,卻也考驗硬碟若是損壞時,硬碟救援團隊的困難。不過俗話說:「科技始終來自於資料救援人心」,當我們有『需要』的時候都會有相對應的研發科技,或許未來硬碟救援再也不是難事也說不定哦。
政府數10年前制定法規時,規定租賃車必須要有派車單、查驗承租人身分證,租賃車也沒有管道即時媒合客戶。但有了網路與智慧型手機後,這些程序可直接在App上完成,Uber一度走投無路,卻意外在租賃業找到出路,可說陰錯陽差,也凸顯法規沒有與時俱進。
交通部1年多前就發現,Uber的租賃車模式是遊走在法律灰色地帶,卻不願出面解釋清楚,官員被問到敏感問題,總是苦笑或輕描淡寫帶過,要不就消極回應「合乎現有法令」,明硬碟救援知道Uber爭議在哪,就是拿不出魄力。
再來,交通部為輔導Uber而推出的多元計程車,也變成業者玩死自己的工具。以台灣大車隊為例,派遣多元化計程車,每趟可抽成15%,派遣一般小黃則是每趟抽10元,以致車隊接到訂單都是優先派遣多元化計程車,車隊、消費者皆大歡喜,卻苦到原有的小黃司機。
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